Üle 116 000 euro maksnud elektriline Audi tekitas omanikule tõsiseid probleeme. Kõik sai alguse 2022. aasta suvel, mil tarbija sai kätte uhiuue Audi e-tron GT. Ta tasus 55 200 eurot sularahas, ülejäänud osa 116 265-eurosest kogusummast kaeti aga järelmaksuga.
Peaaegu kaks aastat sujus kõik Audi roolis näiliselt hästi. 2024. aasta kevadel hakkasid sõidukil siiski ilmnema probleemid. Kui läbisõit oli jõudnud 59 400 kilomeetrini, ütles aku üles ning Audi sattus kuuks ajaks remonditöökotta, vahendab Ilta-Sanomat.
Kaks nädalat hiljem läks Audi taas rikki. Seekord ei läinud see üldse käima ja tuli pukseerida remonditöökotta, kus see viibis ligi kaks kuud. Probleemi põhjuseks oli taas aku.
Selleks ajaks oli ostjal sõidukist villand saanud. Kuigi remondikulud kaeti garantii korras, olid pidevad käigud remonditöökotta ja vajadus kasutada asendusautosid muutunud liiga koormavaks.
Müüja keeldus müügitehingut tühistamast. Auto tagastati ostjale augustis, kuid 2024. aasta novembris läks Audi kolmandat korda rikki. Seekord jäi sõiduk remonditöökotta kuni detsembri keskpaigani.
2025. aasta kevadel pakkus müüja auto ostnud isikule aku pikendatud garantiid.
Tavapärane garantii oleks kehtinud kaheksa aastat või 160 000 kilomeetrit. Müüja oli valmis seda pikendama 200 000 kilomeetrini, kuid Audi ostja ei nõustunud sellega, leides, et see ei paranda auto töökindlust.
Tänavuse, 2026. aasta kevadel läks auto taas rikki. Selleks ajaks oli läbisõit 128 000 kilomeetrit, mis tähendas, et Audi garantii kehtis endiselt. Kogu kasutusaja jooksul oli sõiduk veetnud remonditöökojas kokku üle poole aasta, kusjuures üksikud remondiperioodid kestsid keskmiselt 48 päeva.
Ostja soovis endiselt ostutehingust taganeda. Tema hinnangul oli auto väärtusetu – kui ta peaks potentsiaalsele ostjale ausalt rääkima sõiduki rikete ajaloost ja töökindlusest, oleks seda võimatu edasi müüa. Tarbija väitis, et pakutud pikendatud garantii olukorda ei muuda, kuna see ei laieneks järgmisele omanikule.
Müüja keeldus jätkuvalt tehingut tühistamast, väites, et Audi on heas töökorras. Kuigi autoga oli selle vanust arvestades sõidetud „märkimisväärselt” palju, rõhutas müüja, et aku garantii kehtib endiselt ning kõik selle alla kuuluvad võimalikud rikked kõrvaldatakse tarbija jaoks tasuta.
Seega kokkuleppele ei jõutud. Asi jõudis tarbijavaidluste komisjoni menetlusse.
Otsuses märgib komisjon, et vaidluse tuumaks on see, kas autol esineb puudus, mille eest müüja vastutab – seda vaatamata asjaolule, et müüja on omal kulul kõrvaldanud kõrgepingeakus ilmnenud rikked.
Komisjon juhib tähelepanu asjaolule, et Audi oli ostuhetkel uus; seega võis tarbija põhjendatult eeldada, et sõiduk on töökindel. Siiski ilmnes rike akus uuesti peagi pärast esimest remonti ning teine remont kestis märkimisväärselt kaua.
Selleks ajaks, kui rike ilmnes kolmandat korda, ei olnud tegemist enam üksiku ja nõuetekohaselt kõrvaldatud puudusega, vaid sõiduki töökindlust puudutava olulise probleemiga, järeldab komisjon.
Komisjoni hinnangul ei kõrvaldanud isegi edukad remonditööd sõiduki töökindluses esinevat puudust, millele korduvad rikked viitasid. Seega loeti sõiduk tarbijakaitseseaduse tähenduses puudusega tooteks.
Komisjon soovitab müügitehingu tühistada.
Komisjoni hinnangul ei ole tarbijal siiski õigust kogu raha tagasi saada. Komisjoni seisukoha järgi tuleb ostjale Audi tagastamisel hüvitada kõik tehtud maksed koos kogunenud intressidega. Samas peab ostja hüvitama sõiduki kasutamisest saadud kasu.
Komisjon otsustas seda kilomeetripõhist hüvitist vähendada, kuna ostja oli sunnitud autot edasi kasutama pärast seda, kui müüja keeldus tehingut tühistamast, kui seda esmakordselt pakuti. Lisaks mõjutas summat asjaolu, et sõiduk viibis sageli remondis, mistõttu pidi ostja kasutama asendussõidukeid.
Tavapäraselt oleks hüvitis 0,80 eurot kilomeetri kohta, kuid komisjon vähendas selle 0,45 euroni kilomeetri kohta. Seega, kuigi ostja saab raha tagasi, tuleb tal Audi kasutamise eest tasuda kokku 57 600 eurot.
Related Posts
