Briti armee läheb sõtta, või osaleb rahuvalveoperatsioonidel sõjajärgses Ukrainas või mujal koos liitlastega, kasutades kõiki sõjalisi võimekusi, alates hävituslennukitest kuni jalaväeni.
Briti armee teatas esimesest Ajaxi soomukite tarnest, mis on kaheksa aastat graafikust maas ja mille olulisuse kohta on tekkinud küsimusi, kuna Ukraina lahinguväljadel domineerivad odavad droonid, vahendab Guardian.
Kaitseministeeriumi kantsler Luke Pollard ütles, et esimesed 50 sõidukit, mis maksavad igaüks ligi 10 miljonit naela, on valmis NATO idatiivale saatmiseks, kuigi ta tunnistas mineviku probleeme, kui 2017., 2020. ja 2021. aasta tarnetähtajad üle jooksid.
„Meil on palju õppida,” ütles Pollard Ajaxi soomukite tootmiskohas Lõuna-Walesis Merthyr Tydfilis. Ajaxi lepingute sõlmimine võttis „palju, palju aastaid … ja me peame seda oluliselt lühendama vaid mõne kuuni”, lisas ta.
„Meie missioon riigina on toetada oma NATO liitlasi ja eelkõige kindlustada idatiiba,” ütles minister, kuigi konkreetseid teadaandeid ei tehtud sõiduki kasutamise kohta, mille pikad viivitused olid muutunud sõjaliseks piinlikkuseks.
Kui relvastatud luuresõidukist Ajax 2010. aastal esmakordselt teada anti, siis eeldati, et tarned algavad 2017. aasta alguses, kuigi selleks ajaks, kui USA firmaga General Dynamics sõlmiti fikseeritud hinnaga 5,5 miljardi naelsterlingi suurune leping, oli see nihkunud 2020. aasta juulisse.
Sõiduki esialgsed demonstratsioonid 2020. ja 2021. aastal näitasid seejärel, et Ajaxit vaevas liigne vibratsioon ja müra. Katsetamine peatati pärast seda, kui 11 sõdurit tuli tinnituse (kõrvade vilistamise) ja kuulmislanguse tõttu pikaajalisele meditsiinilisele jälgimisele panna.
Pollard ütles, et ta ei saa öelda, kui paljudel sõduritel on endiselt kuulmisprobleemid, viidates patsientide konfidentsiaalsusele, kuid märkis, et need probleemid on kindlalt minevikus ja „kui see poleks ohutu, ei annaks me seda oma relvajõudude kätte”.
Ajaxi demonstratsioonid lühikese autosõidu kaugusel tootmiskohast näitasid, et see oli endiselt lärmakas, kuigi mitte ilmselgelt ülemäära lärmakas. Sõjaväeallikate sõnul oli ohutuse parandamisel eriti abiks kahekihiline kaitse – kõrvatropid ja kaitsmed.
Kuigi variante on mitu, on Ajaxi põhimasin loodud eelluureks – tegutsedes „hallis tsoonis” või isegi vaenlase tagalas – luurates positsioone 8 kilomeetri kauguselt. Kasutades mitmesuguseid kaameraid ja andureid, on see konstrueeritud nii, et selle kolmeliikmeline meeskond ei pea lahkuma, jäädes vajadusel nädalaks sisse.
Pikad viivitused on viinud selleni, et Ajax ilmus välja Ukraina sõja neljandal aastal, kus tankid ja soomukid pole suutnud kummagi poole jaoks olulisi võite saavutada. Konfliktis on domineerima hakanud odavad ühekordsed droonid, mis on muutunud üha tõhusamaks soomusmasinate hävitamisel – mida on rindejoone lähedal lihtne tuvastada.
Programmiga seotud sõdurid väitsid, et see ei tähenda, et Ajax oleks olnud raha raiskamine, ning ütlesid, et Ühendkuningriigil on teistsugune sõjaline lähenemine. „Me ei sõdi nagu ukrainlased,” ütles Ajaxi sõidukikomandör Andrew Rawlinson, väites, et sõiduk poleks efektiivne, kui see lihtsalt Ukraina stiilis kaevikusõtta saata.
Kuigi mõned tunnistasid, et Ajaxi luurefunktsioone saaks droonidega asendada, ütles Rawlinson ka, et odavamal tehnoloogial on omad piirangud. „Me ei pea mõtlema, sest niipea kui on tuuline, ei saa me oma droone õhku lasta,” ütles ta ja rõhutas, et paljude odavate droonide aku tööiga on „umbes 30 minutit kuni tund”.
Sõjaväeallikad lisasid, et Briti armee läheb sõtta, või osaleb rahuvalveoperatsioonidel sõjajärgses Ukrainas või mujal koos liitlastega ja kasutab kõiki sõjalisi võimekusi, alates hävituslennukitest kuni jalaväeni.
Uute soomustatud luuremasinate ehitamist peetakse osaks Ühendkuningriigi üldise sõjalise võimekuse säilitamisest, pakkudes samal ajal tööd Ühendkuningriigis 4100 inimesele.
Kaitseministeerium on tellinud 589 Ajaxi sõidukit ja nende variante, mille täielik tarnimine peaks lõpule jõudma kümnendi lõpuks.
The post Briti armee sai kätte uue soomuki ja läheb sõtta appeared first on eestinen.