Soome keskkriminaalpolitsei (KRP) avaldas uurimise aruande sündmuste kohta, mis viisid Soome ja Eesti vahelise Estlink 2 elektriülekandekaabli ja telekommunikatsioonikaablite purunemiseni Soome lahes 2024. aasta esimesel jõulupühal.
Kaablid purunesid samal ajal, kui Eagle S naftatanker neist üle sõitis, vahendab Yle.
Võimud võtsid aluse erakorralisel viisil 2024. aasta teisel jõulupühal enda valdusse ja alustasid peaaegu kuus kuud kestnud uurimist.
Eeluurimine paljastab, kuidas meeskond ülekuulamiste käigus sündmustest teatas.
Eeluurimise käigus kuulati üle kõik meeskonnaliikmed. Keegi ei teatanud, et oleks esimesel jõulupühal aluse käitumises midagi ebatavalist märganud.
Tanker sattus enne Soome majandusvööndisse sisenemist raskustesse. Vahetult pärast keskpäeva hakkas selle kiirus langema.
Umbes kell 13 märgati laeval mootori riket, kui selle pöörded vähenesid. Laev peatati ja rike parandati. Laev triivis mõnda aega merel ilma ankruta.
Meeskond ei suutnud laeva mootoriprobleeme ankru langemisega seostada. Mootor oli ka varem ebaühtlaselt töötanud.
Kapten Davit Vadatchkori ütles ülekuulamisel, et pärast remonditöid jätkus reis normaalselt hea mootorivõimsusega.
Kell kolmveerand seitse õhtul teatas piirivalve, et kahtlustatakse, et laev midagi merepõhjas lohistab ja ankur on väljas. Piirivalve palus laeval ankru koheselt üles tõsta.
See laev on olnud ookeanis Kaplinna lähedal tõeliselt keerulistes ilmastikutingimustes, tormis, ilma probleemideta. Siis ei tulnud midagi lahti ega purunenud. Seekord oli jälle halb ilm, aga mitte midagi sellist, imestas kapten ülekuulamisel.
Pärast seda käskis ta ankrut kontrollida ja välja tuli ainult kett.
Hakkasime seda sisse tõmbama ja lootsime, et ankur on ikka veel seal. Saime aru, mis oli juhtunud. Olime kõik paanikas, rääkis laeva tüürimees ülekuulamisel.
Ankru langemise põhjuseks selgus ketipeatajal olnud katkine turvahammas.
Varem päeval esitatud ankrupäringut ignoreeriti laeval, kuna meeskond pidas seda rutiinseks küsimuseks.
Nad ilmselgelt ei saanud probleemist aru, vaid arvasid, et see oli VTS-i (Laevaliikluse Teenistuse) tavaline küsimus ega kahtlustanud midagi muud, ütles kapten.
Ankrud pidid sel ajal paigas olema ja keegi ei läinud neid kontrollima.
Ma mäletan, et teie president Alexander Stubb ütles uudistes, et tross purunes enne, kui VTS meid sellest üldse teavitas. Ta ütles, et teda teavitati sellest juba kell 15.02, ütles kapten.
Miks asja uuesti üle ei küsitud või kaptenile ei öeldud, et ta ühendust võtaks, kui oli teada, et tross oli juba purunenud ja asi oli nii oluline, imestas Vadatchkoria ülekuulamisel.
Kapten ütles, et piirivalve käskis laeval kurssi muuta ja ankrupaik leida.
Kapten ütles, et ta kontrollis laevafirmaga, kuidas edasi minna, ja sai kinnituse, et piirivalve käske tuleb järgida.
Veidi hiljem öeldi meile, et piirivalve tuleb laevale ja meeskond peab minema sööklasse. Laevasillal olid ainult kapten, tüürimees ja peamehaanik. Piirivalve teatas, et nad tulevad helikopteriga, märkis kapten.
Vadatchkoria ütles, et ta käskis meeskonnal laev helikopteri saabumiseks ette valmistada.
Piirivalvelaev teatas meile, et miks me ei järgi juhiseid ja et tekil on veel inimesi. Seejärel käskisin ettevalmistused peatada ja meeskonnal sööklasse minna, sõnas kapten.
Kapten leiab, et laevale tuleku protseduur oli vale.
Ta ütles ülekuulamisel, et laev oli täis petrooleumi ja et ohutusnõuete kohaselt ei ole laeva tekil lubatud tulemasinaid, relvi ega kaitsmata telefone.
Kapteni arvates oleksid võimud pidanud temaga kokku leppima selles, mida nad pardale toovad. Samuti kritiseeris ta oma alluva kohtlemist.
Minu ja peamehaaniku arvates oli kõik okei. Aga nad puudutasid mu peamehaanikut ja surusid ta toolile. Nad haarasid tal kaelast ja surusid ta relvaga toolile. Siis ta lihtsalt istus seal terve õhtu samas asendis, ütles Vadatchkoria ülekuulamisel.
Politsei sai uurimise käigus teavet ka meeskonna kõnede pealtkuulamise teel.
Ühes kõnes pärast kella 19.00 paluti kaptenil hävitada raport, mis näitas, kus laev oli ületanud veealuseid kaableid.
Vadatchkoria sõnul polnud see oluline raport, sest kogu info oli mujal kättesaadav.
Ettevõtte juht hoolitseb laeva eest ja püüab seda „päästa”, kirjeldas Vadatchkoria talle esitatud palvet.
Ma arvan, et tema mõte oli lasta politseil oma tööd teha ja kui nad küsivad, siis aidata. Aga ärge andke midagi rohkemat, kui vaja, sõnas ta.
Vadatchkoria ütles, et ta on saanud mitu kõnet, kus öeldakse, et ei tohiks rääkida rohkem, kui küsitakse.
Isegi minu enda naine ütles nii. Aga ma pole nii käitunud, olen politseid igati aidanud, sõnas ta.
Helsingi kohtus süüdistatakse laeva kaptenit ja kahte tüürimeest peamiselt sabotaažis ja telekommunikatsioonihäiretes. Kostjad eitavad igasugust süütegu.
Eagle S kuulub Venemaa nn varilaevastikku, mille laevad sõidavad teiste riikide lippude all ja väldivad Venemaale kehtestatud sanktsioone. Eagle S sõidab Cooki saarte lipu all.
Meeskond andis ülekuulamistel ligi 20-aastase laeva seisukorra kohta vastuolulist teavet.
The post Soome politseiuurimine näitas, et tankeri Eagle S meeskonda tabas paanika, kui nad said teada, et ankur on alla kukkunud appeared first on eestinen.