Ikarus 282 — городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости, выпускавшийся с 1976 по 1978 год венгерской фирмой Ikarus. В отличие от 280, 282 удлинён на 1,5 метра[1] и имеет три окна между третьей и четвёртой дверью во второй секции[2].
Эксплуатация
Будапешт
В 1977 году компания BKV приняла для опытной эксплуатации новейшую разработку завода Ikarus — прототип сочленённого автобуса Ikarus 282. Через несколько дней автобус с номерным знаком GC-96-10 был возвращён на завод из-за проблем, а 5 августа 1977 года автобус был возвращён компании BKV с номерным знаком GC-96-17, после чего началась тестовая эксплуатация.
В июне 1979 года компания BKV закупила ещё 5 автобусов Ikarus 282. На предприятие изначально поступило только 4 автобуса, а пятый прибыл лишь в ноябре 1980 года. Автобусы имели номерные знаки GE-04-50—GE-04-54 и, в основном, обслуживали маршруты 144 и 61E.
В 1980 году прототип Ikarus 282 был возвращён на завод[3]. Дальнейшая судьба автобуса неизвестна. В ноябре 1983 года три других автобуса были переданы в VOLÁN 5 (позднее — Szabolcs Volán), а с апреля 1985 по август 1989 года последний Ikarus 282 работал в Будапеште на маршруте 61E.
Основываясь на опыте тестового пробега, компания BKV отказалась от дальнейших закупок Ikarus 282, потому что, несмотря на более мощный двигатель, чем у 280, движение Ikarus 282 всё равно было медленным, а длина часто вызывала проблемы.
Ньиредьхаза
В 1983 году компания VOLÁN 5 (позже переименованная в Szabolcs Volán) приобрела два поддержанных Ikarus 282 в Будапеште у BKV, а в 1985 году — один автобус. Двое из автобусов были списаны, соответственно, в 1986 и 1987 годах. В 1989 году был приобретён также автобус, который ранее принадлежал Вооружённым силам Венгрии. Он эксплуатировался до 1995 года.
Печ
В конце 1979 года компания Pécs Public Transport Co. приобрела Ikarus 282, который эксплуатировался до 1994 года.
Volánbus
Volánbus приобрёл два автобуса Ikarus 282: один в марте 1979 года, а другой в марте 1982 года. Автобусы были списаны в 1987 и 1992 годах, соответственно.
Сводная таблица
| Тип | Начало эксплуатации | Оригинальный номерной знак | Новый номерной знак | Эксплуатация | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Опытный экземпляр | |||||
| 282.K1 | 5 августа 1977 | GC-96-10 | GC-96-17 | BKV, Cinkota | В 1980 году автобус был возвращён на завод. |
| 282.00 (5 экземпляров) | |||||
| 282.00 | 9 июня 1979 | GE-04-50 | BU-04-50 | BKV, Cinkota | В апреле 1985 года он был передан в Szabolcs Volán, а в 1987 году он был списан. |
| GE-04-51 | BU-04-51 | В ноябре 1983 года автобус был передан в Szabolcs Volán, а в 1986 году он был списан. | |||
| GE-04-52 | BU-04-52 | В ноябре 1983 года автобус был списан. | |||
| GE-04-53 | BU-04-53 | В ноябре 1983 года он был передан в Szabolcs Volán, а в 1987 году он был списан. | |||
| 282.00 | 26 ноября 1980 | GE-04-54 | BU-04-54 | В августе 1989 года автобус был списан. | |
| 282.01 (2 экземпляра) | |||||
| 282.01 | 1979 | HG-12-42 | BX-11-66
AVE-345 |
Вооружённые силы Венгрии | В 1979 году автобус поступил в Познань, а затем он был передан Вооружённым силам Венгрии. В 1989 году автобус был передан в Szabolcs Volán, а с 1991 года автобус имел номерной знак AVE-345 до своего списания в 1995 году. |
| Вооружённые силы Венгрии | В 1989 году автобус поступил на предприятие Trans-Tour. | ||||
| 282.02 (3 экземпляра) | |||||
| 282.02 | Март 1979 | GF-23-67 | BU-36-67 | Volánbusz | В мае 1987 года автобус был списан. |
| GF-23-68 | BU-36-68 | ||||
| Март 1980 | GF-31-96 | BU-36-69 | В августе 1992 года автобус был списан. | ||
| 282.23 (1 экземпляр) | |||||
| 282.23 | Декабрь 1979 | GF-31-97 | BZ-11-72
BPV-053 |
Pécsi Tömegközlekedési Rt. | В декабре 1994 года автобус был списан. |
Заводские модификации
| Модификация | Год | Эксплуатация | Экземпляров | Двигатель | Трансмиссия | Формула дверей |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 282.K1 | 1976 | BKV | 1 | Rába-MAN D2156HM6U | Renk Doromat 873 | 4+4+4+4 |
| 282.00 | 1978 | BKV | 5 | Rába-MAN D2356HM6U | Prága 2M70 | 4+4+4+4 |
| 282.01 | 1978 | Советский Союз | 2 | Rába-MAN D2356HM6U | ZF S6 90U-709 | 4+0+4+0
2+4+0+4 |
| 282.02 | 1978 | Volán | 3 | Rába-MAN D2356HM6U | ZF S6 90U-709 | 2+4+0+4 |
| 282.23 | 1979 | Печ | 1 | 4+0+4+4 |
Примечания
- ↑ Ikarus 282.
- ↑ Ikarus 282 (нем.).
- ↑ WheelsAge. www.autowp.ru. Дата обращения: 28 октября 2024.
Ссылки
- Ikarus 282. delpestibusz.hu. Дата обращения: 28 октября 2024. Архивировано 18 января 2011 года.
- Ikarus 282 altípusok (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 28 октября 2024.
- Budapesti Ikarus 282-esek. Mihálffy László. Дата обращения: 28 октября 2024.
- Ikarus 282 a busztipusok.hu-n. busztipusok.hu. Дата обращения: 28 октября 2024.
- Ikarus 282 a old-ikarus.hu-n. old-ikarus.hu. Дата обращения: 28 октября 2024.
- Ikarus 282 a busport-online.hu-n. busport-online.hu. Дата обращения: 28 октября 2024.
- Ikarus 282-es 4-664/79. sz. Gyártmányátadási Osztály. Дата обращения: 28 октября 2024.
Автобусы Ikarus | ||
|---|---|---|
| Электробусы |  | |
| Ikarus-ARC (Modulo) | ||
| 4xx | ||
| 3xx | ||
| 2xx (серия Classic) | ||
| Рельсовые автобусы | ||
| До 1970-х | ||
| Серия EAG | ||
You must be logged in to post a comment.