Татра К5 (чеш. Tatra K5), так же Татра К5АР — двухсторонний двухкабинный трамвай, египетская версия модели Татра К2, сделанная на Пражском заводе ČKD Tatra, который эксплуатировался в Каире.
Конструкция
Модель основана на базе Tatra K2, двухсекционный сочленённый трамвай, основное отличие от модели Tatra K2 — наличие двух кабин на концах секций, и электрооборудование, приспособленное к жаркому климату Египта[1]. Имеет три тележки и три двери. Прототип появился в 1967[2] или 1968 году[3]. Производился в 1970—1973 годах. Всего было построено 200 трамваев. Обучение египетских вагоновожатых проходило в Брно в 1969, на трамваях K2 (трамваи К5 и K2 имеют одинаковое управление)[4].
Эксплуатация
| Государство | Город | Система | Тип | Годы производства | Количество | Парковая нумерация | Комментарий | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Египет
|
Каир | Каирско-Гелиопольский трамвай | K5AR | 1970–1973 | 200 | 3001–3200 |
Находились в эксплуатации в Каире с 1970 до 1981 года[5]. К этому времени многие трамваи сгорели, оставшиеся находились в плохом техническом состоянии[4]. Возможные причины столь короткого срока эксплуатации — отсутствие технического обслуживания, жаркий климат, или проблемы с доставкой запчастей из Чехословакии[5].
Примечания
- ↑ BOREK, Vladislav. Technický popis tramvaje K5 AR. Svět železnic. Roč. 2004, čís. 10.
- ↑ BÍLEK, Richard. TRAMVAJOVÉ PROTOTYPY ŘAD T a K [online]. Tram.rusign.com [cit. 2009-12-02].
- ↑ Jiří Vobecký. Poslední jízdy tramvají K5 v Káhiře. «Městská doprava». 5, s. 13, 2001.
- ↑ 1 2 Tramvaje K5 v Brně a Káhiře. Městská doprava. 2002, čís. 1, s. 21.
- ↑ 1 2 VOBECKÝ, Jiří. Poslední jízdy tramvají K5 v Káhiře. Městská doprava. 2001, čís. 5, s. 13.
Ссылки
Трамваи ČKD Tatra | |
|---|---|
| Стандартные трамваи | |
| Сочленённые трамваи | |
| Низкопольные трамваи | |
| Прицепные | |
| Сборка разработок сторонних производителей | |
You must be logged in to post a comment.