Chery E3/Chery Arrizo 3 — выпускавшийся в 2013—2020 годах автомобиль китайской компании Chery.

На российском рынке модель продавалась как Chery Bonus 3, в 2014—2015 годах собиралась на заводе «Дервейс».

На домашний рынок Китая модель как Chery E3 поступила в сентябре 2013 года по цене от 56 800 до 69 800 юаней^[1], в ноябре 2014 года версия с другим оформлением и более «дорогой» комплектацией стала выпускаться в линейке Arrizo как модель Chery Arrizo 3 по цене от 60 000 до 80 000 юаней^[2], при этом базовая модель Chery E3 стала продаваться под брендом Cowin^[3].

В 2015 году модель Chery E3 получила незначительный фейслифт, в 2017 году снова прошла фейслифт^[4].

Выпуск Chery Arrizo 3 прекращён в 2020 году, выпуск Chery Cowin E3 прекращён в 2021 году.

Передняя подвеска — типа Макферсон, а задняя — торсионные балки.

Двигатель — бензиновый Acteco SQRD4G15 объемом 1.5 литра мощностью 109 л. с.

Коробка передач — только 5-ступенчатая «механика». Для версии Chery Arrizo 3 был также доступен «робот»^[2].

• 
  2011-2014, до фейслифта
• 
  после фейслифта 2015 года

Сравнение Chery E3 и Chery Arrizo 3

• 
  Chery E3
• 
  Chery E3

• 
  Chery Arrizo 3
• 
  Chery Arrizo 3

Официальная премьера как Chery Bonus 3 состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года.^[6] В июле 2014 года поступила в продажу в России по ценам от 420 000 до 510 000 рублей^[7]. Сначала поставлялись автомобили, собранные в Китае, а в октябре 2014 года была начата крупноузловая сборка на заводе «Дервейс»^[8][9]. Продажи были незначительны — за три года лишь около 1700 единиц.^[10] В 2016 году продажи были прекращены, как и всех моделей компании, в связи со сменой политики Chery в России и выводе в следующем году линии кроссоверов Tiggo^[11].

Американский портал «CarNewsChina.com» в 2013 году писал, что «вероятно, это самая красивая „Chery“ из когда-либо созданных до этого»^[1]

Журнал «Авторевю» также писал, что дизайн модели выглядит современно, отмечал чёткое переключение скоростей коробкой передач и к удивлению хорошую подвеску — и на грунтовках и на скорости на асфальте, при этом для китайского автомобиля с их тогда сложившейся репутацией, машина была неплохо собрана «И — о чудо! — не благоухает фенольными ароматами»^[12].

Российские журналы «За рулём», «5 Колесо» и сайт «Автовзгляд» оценивали её как неплохую модель, способную конкурировать не только с китайскими одноклассниками^[13], или составить по цене альтернативу Лада Гранта в «топовой» комплектации^[14], но даже как не уступающую альтернативу более дорогой Nissan Almera^[15].

Скромные продажи на российском рынке объяснялись высокой начальной ценой (от 420 000 руб.) по сравнению с моделями Renault Logan (от 355 000 руб.) и тем более Лада Гранта (от 289 000 руб.), хотя и уступающих в «базовой» комплектации отсутствием кондиционера и электропакета, но помимо существенно дешёвым ещё и проверенным временем^[12].

Кроме того сыграла роль сложившаяся плохая репутации ранее присутствовавших на рынке России моделей компании — ставшей нарицательной для некачественного китайского автопрома Chery Amulet и собираемой на Украине модели Chery Bonus, с которой путали эту модель E3 собираемую в России под названием Chery Bonus 3, хотя это была существенно лучшая по качеству машина^[10].