Alates seeriatootmise alustamisest toodeti autot viies variandis.

• ZAZ-965 (moderiseeritud versioon ZAZ-965A) – üldotstarbeline baasmudel.
• ZAZ-965B (moderniseeritud versioon ZAZ-965AB) – kasutamiseks puudega inimestele, kes ei saa auto juhtimisel kasutada jalgu.
• ZAZ-965R (moderniseeritud versioon ZAZ-965AR) – kasutamiseks puudega inimestele, kes saavad juhtimisel kasutada ühte jalga ja ühte kätt.
• ZAZ-965S (moderinseeritud vesioon ZAZ- 965AS) – väikeseeria sõiduk kasutamiseks postiametnikele. See versioon oli parempoolse rooliga ning tagaistme asemel oli suurendatud pakiruum. Tagumised külgaknad olid asendatud metallplaatidega.
• ZAZ-965E (moderniseeritud versioon ZAZ-965AE) – eksportvariant, mida müüdi kaubamärgi Jalta all. NSV Liidu majandusmudelis oli väga tavaline, et ekspordiks toodeti mõnevõrra rikkalikuma varustusega sõidukeid. Sõidukite põhilised tehnilised sõlmed olid siiski enamasti identsed baasmudeli omadega. Peamiselt erines ZAZ-65E(ZAZ-965AE) üldotstarbelisest mudelist parema salongisisustuse poolest. Selleks olid näiteks parem mürasummutus, tuhatoosi olemasolu jmt.^[viide?]

Auto loodi maksimaalselt lihtsana. Mootor oli neljataktiline bensiinimootor. Mootoril oli üks karburaator ja jahutamiseks kasutati õhku. Silindrid olid V-konfiguratsioonis (nurk 90) süütejärjekorraga 1-2-4-3.^[viide?]

Argikeeles hüütakse Eestis Zaporožetsi mudeleid sapakaks, vanemat mudelit aga iseloomuliku kerekuju tõttu ka maanteemuhuks.^[viide?]

• Zaporožets

• Eastcars