Ro-ro-laev (inglise roll-on/roll-off) ehk veeremilaev on ratastel veereva lasti vedamiseks ehitatud laev, mis on konstrueeritud nii, et sõidukid saaksid rambi kaudu kergesti laeva autotekile ja sealt kaile. Veeremilaev kujutab endast suhteliselt uut laevatüüpi – need võeti laiemalt kasutusele 1970. aastatel. [1]
Veeremilaeva (ingl.k. roll on, roll off vessel) puhul toimub kaupade laadimine ja lossimine ratastel, tõsteseadmeid kasutamata. Veeremilaevu kasutatakse veoautode, autorongide ja haagiste veol, aga ka konteinerite ja erinevate kaupade veoks rulltreileritel või kassettidel. [1]
Ülevaade
Laeva laadimine toimub vööri- ja ahtrirambi või ainult ahtrirambi kaudu. Veeremilaev kui sõidukite ja veoühikute vedamiseks ehitatud laev on konstrueeritud nii, et sõidukid saaksid rambi kaudu laeva tekkidele ja kaile sõita. Osadel alustel on ka külgramp, mis võetakse kasutusele kaidel, kus puudub ahtri- või vöörirambi kasutamise võimalus.
Veerev lasti (ingl.k. rolling cargo) puhul on tegemist ratastel oleva kaubaga (veosega), mida on võimalik viia veeremilaeva ja sellest välja mootorsõidukil, veoühikul (täis- või poolhaagis, rulltreiler, kassetitreiler jms). Veerevaks lastiks on samuti sõiduautod, kaubikud, veoautod, bussid, iseliikuvad ehitusmasinad, põllumajandus- ja tee-ehitusmasinad jms. [1]
Veeremilaevadega veetakse veokeid haagiste ja poolhaagistega, eraldi poolhaagiseid, uusi sõidukeid ja konteinereid ning erinevaid kaupu rulltreileritel ja kassettalustel. Veoühikute laeva ja laevast välja vedamise töö teevad terminalitraktorid. Suure aluse laadimise ajal võib liikuda laeva ja kai vahet üheaegselt kümmekond terminalitraktorit. [1]
Veeremilaevade kasutamine on üldlevinud ka militaartehnika (militaarse otstarbega transpordivahendid ja toetus- ning lahingumasinad) kiireks kohaletoimetamiseks eri paikadesse roteeruvate väeüksuste väljavahetamiseks koos tehnikaga ning militaartehnika kiireks toimetamiseks kriisipiirkondadesse. Nii veetakse ro-ro laevadega soomustransportööre, tanke, veoautosid, maastureid, suurtükke jms militaartehnikat. [1]
Veeremilaevad on varustatud rampidega (ramp), mis on terasest, tugeva konstruktsiooniga laeva vöörist, ahtrist või küljelt hüdraulika ja/või trosside abil allalastav sild, mida mööda sõidetakse kailt laeva või laevast kaile. Ohutuse tagamiseks valmistatakse laeva vööri- ja ahtrirambid veekindlatena. Ramp võib olla nii laeval kui ka kail. Ahtriramp (ingl.k. axial stern ramp) paikneb laeva ahtris ühendades laeva peatekki kairambiga. Laeva laadimine ja lossimine toimuvad üle ahtrirambi. Vöörirambiga laevadel on laeva ninas küljele avanevad tiibväravad, mille taga, eespool vöörirampi lisaks veekindel, ülestõstetav vahesein. Ahtri veekindlad väravad paiknevad rampidest seespool ja avanevad kahele poole külgedele. Laeva merel olles on ahtriramp tõstetud üles vastu seespool olevaid veekindlaid väravaid. [1]
Ro-ro laevadel on mitu tekki. Liikumine ühelt tekilt teisele toimub mööda siserampe, mis kujutavad endast ühest otsast alumisele tekile lastavaid kaldteid. Peatekilt alumisele tekile viib üldjuhul pikk kaldtee. Siseramp (ingl.k. internal ramp) ühendab üht laevatekki teisega. Enamasti kasutatakse liikuvaid, ehk allalastavaid ja ülestõstetavaid rampe. Siserambid võimaldavad liikuda mootorsõidukitel ühelt laevatekilt teisele. [1]
Aluste kandevõime on vahemikus 1000–40 000 dwt, pikkus jääb vahemikku 120–240 m ja kiirus 16–22 sõlme. Ro-ro laevade süvis on tavapäraselt 7–11 m, mis lubab neil siseneda ka madalaveelistesse sadamatesse. Suurematel alustel on tekkidel kokku kuni 6 000 rajameetrit veoautode, poolhaagiste ja autorongide tarvis. ro-ro-laevadele võivad peale sõita ka rongivagunid, nii ületasid vagunid merd näiteks ro-ro-laeval Sea Wind Tallinki liinil Stockholm-Turu. Leidub ro-ro-laevu, millel on kaubalift vagunite tõstmiseks ühelt tekilt teisele, samuti elektrivedurid ja pöörangud vagunite ümberpaigutamiseks ühe teki piires. Leidub selliseidki ro-ro-laevu, millele saab vaguneid kohe kahele tekile sõidutada, aga selleks peab sadamasild olema kahekorruselise rööbasteega. Niisugused raudteeterminalid on näiteks Klaipedas ja Sassnitzis.
Üks ro-ro-laeva erilisemaid tüüpe on veel auto(tarne)laev (inglise car carrier, vehicle carrier), mis on konstrueeritud kui paljutekiline parkimismaja ning suuremad neist võivad peale võtta kuni 8000 sõidukit.
Eesti sadamaist käivad autolaevad Paldiski Lõuna- ja Põhjasadamas ning ka Sillamäe sadamas. Üks esimesi ookeani veeremilaevu Eesti sadamais oli Wallenius Wilhelmseni Toronto, mis tõi märtsis 2007 Paldiski Põhjasadamasse 2200 Jaapani autot.
You must be logged in to post a comment.