МТ-С (Индекс ГБТУ — Объект 306) — советский средний многоцелевой транспортёр-тягач.

Разработан в Свердловске в конструкторском бюро Уральского завода транспортного машиностроения. Один из конструкторов — Г. С. Ефимов.

Многоцелевой транспортёр — средний (МТ-С) создавался в первую очередь для ВС СССР, в целях применения как арттягач, транспортёр для снабжения формирований первой линии, как база инженерного вооружения, и другого, для использования в трудной и лишенной дорог местности СССР.

К середине 1970-х годов была начата разработка нового многоцелевого транспортёра-тягача на смену устаревшим АТС-59^[1].

В 1981 году машина была принята на вооружение^[2]. Серийное производство МТ-С предполагалось наладить на польском заводе строительного оборудования и локомотивов в городе Хшанув. Подготовку к производству и адаптацию лицензионной документации было поручено проводить научно-исследовательскому центру механического оборудования в Гливице. В процессе адаптации потребовалось внесение существенных изменений в базовую конструкцию машины, поэтому для ускорения процесса было создано совместное советско-польское конструкторское бюро. Однако договорные материалы по экспортному производству так и не были подписаны, поэтому после изготовления 18 тягачей МТ-С, производство было прекращено. На территории СССР машина также не состояла в серийном производстве^[1].

11 сентября 1998 года постановлением Правительства Российской Федерации № 1091 МТ-С был официально снят с вооружения Российской армии^[3].

Тягач МТ-С создан на базе шасси самоходной гаубицы 2С3, являющегося развитием конструкции шасси САУ СУ-100П. В передней части машины размещается механик-водитель и ещё три члена расчёта. На крыше машины размещается платформа прикрытая брезентом для перевозки различных грузов. В задней части имеется тяговое оборудование для буксировки вооружения или лёгкой техники. Также в передней части машины возможна установка снегоочистительного или бульдозерного оборудования. Максимальная грузоподъёмность машины составляет 10,2 тонны. В качестве силовой установки используется дефорсированный дизельный двигатель В-46^[1][4].

На МТ-С установлена гидромеханическая трансмиссия обратимого моторно-трансмиссионого отделения которая допускала возможность размещения её как в передней, так и в задней части корпуса машины, так же был применён еще целый ряд новшеств в мировом машиностроении.

• 9П141 — проект боевой машины РСЗО 9К57 «Ураган» на гусеничной базе

• SPG Kalina — польская серия специальных гусеничных шасси, разработанных на базе МТ-С
  • SPG-1 — специальное гусеничное шасси для польской РЛС NUR-21
  • SPG-1M — специальное гусеничное шасси для польско-немецкого гусеничного минного заградителя SUM Kalina
  • BWP-2000 — польская боевая машина пехоты
  • WPB Anders — лёгкий танк

•  Польша — военный музей в городе Быдгощ

• "Od T-54 do Goryla" rozmowa z doc. dr inż. Henrykiem Knapczykiem dyrektorem Ośrodkowi Badawczo-Rozwojowemu Urządzeń Mechanicznych w Gliwicach (пол.) // Wojskowy Przegląd Techniczny i Logistyczny : Журнал. — 1994. — Nr 2.

• 3. Артиллерийские тягачи и многоцелевые транспортёры-тягачи  (рус.). Военный паритет. Дата обращения: 1 декабря 2011.
• Постановление Правительства РФ от 11 сентября 1998 г. № 1091 «О снятии с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил РФ образцов военной автомобильной техники»  (рус.). Портал законодательства Российской Федерации Ruspravo.org. Дата обращения: 1 декабря 2011. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года.
• MT-S (пол.). wojsko i technika. Дата обращения: 27 августа 2013. Архивировано 5 сентября 2013 года.
• Куртц Д.В., Николенко А.И., Усов О.А. Отечественные гусеничные транспортёры // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — М.: Техинформ, 2015. — № 2. — С. 13. — ISSN 1682-7579.