Taani ettevõte Vestas laseb tuulikulabad teha Indias. Laevaga rändasid need Paldiskisse, kus praegu ootavad sõitu Pärnumaale. Esimene tuulikulaba läheb teele esmaspäeva õhtul.
Lava vedava veoki pikkus on kokku ligi sada meetrit. Võrdluseks Lux Expressi buss on ainult 15 meetrit. Nii et teele läheb veos, mille kogupikkus pisut vähem kui 7 suurt reisibussi.
Soome ettevõte hakkab Paldiskist liikuma õhtul kell 9. Sõidetakse Keilasse, sealt mööda ringteed Sauest ja Sakust mööda Tartu maanteeni. Imaverest pööratakse Viljandi peale, kus kaudu lõpuks jõutakse Saarde valda Pärnumaal.
Teekond on umbes 250 kilomeetrit ja kohale jõuab esimene tuulikulaba teisipäeva hommikul kella 5-6 ajal. Saarde tuuleparki tuleb üheksa tuulikut, kokku 27 laba.
«Tornide esimesed osad läksid eile õhtul läbi Pärnumaa ja labad lähevad läbi Viljandi,» rääkis Utilitas Windi tehnikajuht Andrus Zavadskis.
Zavadskise sõnul kasutatakse tuulikulabades balsapuud juba ammu. «Balsapuu annab tuulikulabale jäikust, aga on väga kerge, see on see põhjus. Tuulikulaba on põhiliselt tehtud klaasriidest ja epost, balsapuu pannakse kohtadesse, mis vajavad tugevust laba juure lähedal,» ütles Zavadskis.
Esimene keeruline koht on ringteed Keila juures, kus võivad ette jääda liiklusmärgid ja liiklusmärgid. «Täna on esimene sõit, eks näeb, kuidas läheb, järgmistel öödel läheb kiiremini,» lausus Zavadskis.
Kui kallis on transport, selle vastuse jäi Zavadskis võlgu, sest Utilitas tellis tuulepargi püstitamise Vestaselt ja transport on üks osa sellest.
Zavadskis ütles, et esimene tuulik saab püsti Saardes mai lõpuks. Maste hakatakse vundamentidele tõstma 20. mail. «Kolme-nelja päevaga saab tuuliku püsti. Elektrit tootma hakkavad tuulikud juuli algul, sest alajaam on veel vaja lõpuni ehitada. Kui see valmis, siis saab tuulikud pingestada ning nad võivad pöörlema hakata,» ütles Zavadskis.
Tuuliku kokkupanek on nagu ehitusklotside ladumine üksteise otsa. Esmalt masti detailid, see järel gondel ja viimasena labad. «Tuuliku torni kõrgus on 155 meetrit, torn koosneb seitsmest osast. Gondel sinna otsa, labad eraldi külge,» kirjeldas Zavadskis.
Ehitus algas elemise aasta augustis teedega, septembris algas vundamentide valamine, jaanuaris olid need valmis. «Elektritööd on rohkem aega võtnud, aga alajaamade trafode tarneaeg on üsna pikk, ehituse ajagraafik oli pingeline, ei taha ära sõnuda, aga loodame, et kõik läheb plaanipäraselt,» lausus Zavadskis.
Zavadskis on osalenud peaaegu kõikide Eesti tuuleparkide ehitusel, peale selle viis parki Leedus.
Tuulikute mõõdud on aastatega kasvanud kõvasti. Soomes on ´püsti isegi üks park, mis torn 175 meetri kõrgune. «Kümme aastat tagasi oli 100-120 meetri kõrgune tuulik väga kõrge,» ütles Zavadskis.
Saarde tuulepargi tiivikute rootori diameeter on 150 meetrit, aga on ka veel suuremaid juba püsti pandud nii Leedus kui ka Soomes.
Tuuliku torn kaalub ligi 450 tonni, alumise osa diameeter on 6,3, ülemise osa 3,2 meetrit.
Tuuliku gondli kaal on 70 tonni, sellele lisandub käigukast 60 tonni ja tiivikulabasid ühendav rumm kaaluga 30 tonni. Üks laba kaalub 12 tonni ja ligi 74 meetrit pikk. Gondlid tehakse Taanis, mastid Hispaanias.
Saarde tuulepargi tuulikute detailide veod jätkuvad igal ööl peale pühapäeva kuni juuni esimeste päevadeni. Peale labade tuleb kohale vedada mastide jupid, gondlid ja käigukastid. Viimased lähevad teele teist teed mööda, läbi Risti ja Lihula. Pärnu linnast küll läbi ei sõideta, vaid tehakse väike ring läbi Tori.
Ühe tuuliku võimsus on 4,3 MW, tuulepargi investeeringu suurus on üle 60 miljoni euro.