Kui Ukraina keevitaja Oleksandr Kravtšuk sõlmis eelmise, 2024. aasta sügisel töölepingu Meyer Turku laevatehase alltöövõtjaga, oli tema elukoht lepingule valesti märgitud.
Seal seisis Uusikaupunki. See oli esimene ohumärk, ütleb Turus elav Kravtšuk.
Varsti tuli uusi märke. Töölepingu allkirjastas tööandja ettevõtte Bongo Marine esindaja, kellega Kravtšuk ei kohtunud kunagi isiklikult. Tema sõnul olid tööpäevad algusest peale pikad, kuni 14 tundi, kuigi töölepingus oli kokku lepitud kaheksatunnine tööpäev, vahendab Yle.
Lepingus on palgamaksed kirjas iga kahe nädala tagant, kuid palka on makstud igakuiselt. Suur osa summast on makstud maksuvabade päevarahadena, kuigi Kravtšuki töö ei hõlmanud reisimist.
Ma ei seadnud seda alguses kahtluse alla, sest arvasin, et nii tehakse Soomes, ütleb Kravtšuk.
STT on näinud Kravtšuki töölepingut, palgalehti ja tema sõidukaardi logiandmeid. Logi kohaselt on Kravtšuk töötanud nädalavahetustel, öösiti ja üle kaheksa tunni kestvates vahetustes. Palgalehtede kohaselt pole talle aga boonuseid makstud.
Kravtšuki sõnul avaldati talle survet ületunde ja puhkepäevi tegema, vihjates, et vastasel juhul ta enam vahetusi ei saa. Tema sõnul tühistati lubatud pikemad puhkepäevad sageli, viidates ehitusplatsi kiiretele töötingimustele.
Kravtšuk võttis lõpuks ühendust Soome tööstuse ametiühinguga, mis pöördus ettevõtte poole juulis. Umbes kaks nädalat pärast seda vallandati Kravtšuk. STT nähtud dokumendis süüdistatakse Kravtšukki tööandja pakutavas majutuses vägivalla toimepanemises. Ta väidab, et tegelikult kaitses ta end teise töötaja rünnaku eest ja et vallandamine oli kättemaks ametiühinguga ühenduse võtmise eest.
Ukrainlane Ruslan Tõmošenko tuli Bongo Marine’ist ära juunis. Tema sõnul kohtas ta oma vähem kui kuue kuu pikkuse töösuhte ajal samu probleeme kui Kravtšuk. Töölepingus sätestatud kaheksatunniseid tööpäevi praktikas ei registreeritud.
„Tavaliselt paluti meil töötada kümme tundi päevas ja kuus päeva nädalas,” ütleb Tõmošenko.
STT nähtud andmed kinnitavad seda. Alguses tuli Tõmošenko palk tavapäraselt Bongo Marine’ilt, hiljem maksis ühe palga välja Eestis registreeritud HSSM OÜ.
Esimese poolaasta jooksul sai ta palka neljast erinevast ettevõttest ning viimane palk juunis tuli Poola ettevõttest. Kui ta juunis ära tuli, anti talle allkirjastamiseks paber, milles ta teatas, et lõpetab töösuhte HSSM-iga Bongo Marine’i asemel. STT-l ei õnnestunud ettevõtete vastutavate isikutega ühendust saada.
Soome tööstuse ametiühing Teollisuusliitto on uurinud Kravtšuki ja Tõmošenko juhtumeid ning ametiühingu andmetel ulatuvad saamata jäänud boonused kümnetesse tuhandetesse eurodesse. Ametiühingu andmetel töötab vähemalt kümneid ukrainlasi sarnastes tingimustes.
Meyer Turku ei andnud STT-le selle kohta intervjuud, kuid vastas mõnele küsimusele e-posti teel.
Kommunikatsioonijuht Anna Hakala kirjutas, et Meyer Turku on olukorrast teadlik, kuid ei öelnud, millal laevatehas sellest teada sai.
Oma vastuses Yle-le märgib Hakala, et Meyer Turku püüab alltöövõtuahelas vältida juriidiliste kohustuste eiramist.
Oma tavapärase tegevuse osana teostame pidevalt aktiivset võrgu jälgimist koostöös ametivõimudega, kirjutab Hakala Yle-le saadetud tekstisõnumis.
Hakala sõnul lõpetab kohustuste rikkumine lepingu alltöövõtjaga.
Varasematel sarnastel juhtudel on Meyer Turku pärast uurimise lõppu olukorda sekkunud ja takistanud kõnealustel ettevõtetel laevatehases tegutsemist, kirjutab Hakala.
Nüüd avalikuks tulnud juhtum on Edela-Soome piirkondlikule valitsusasutusele teada.
Me oleme nendest ettevõtetest teadlikud ja seiremeetmed on käimas, seda võin öelda. „Pole veel võimalik öelda, milleni meetmed viivad,” ütles peainspektor Riikka Mandelin.
The post Ukrainlasi kasutati ära Soome laevatehases, asjasse segatud Eesti firma appeared first on eestinen.