Kui kogu maailmas jahitakse liitumi leiukohti, et akusid toota, siis hiinlased leiutasid uue aku, mis ei kasuta liitumi, aga on isegi parem.
Hiina akutootja ja tehnoloogiaettevõte CATL turustab naatriumioonakusid – see samm kujutab endast üha suuremat ohtu Korea akufirmadele, mis endiselt sõltuvad vähem konkurentsivõimelise hinnaga nikkel-koobalt-mangaani (NCM) akude müügist, teatasid eksperdid ja tööstuse ametnikud neljapäeval, vahendab Korea Times.
Hiina ettevõte avalikustas hiljuti oma teise põlvkonna Naxtra naatriumioonakud elektriautodele (EV) ja jagas oma plaani alustada nende masstootmist selle aasta detsembris.
Naatriumioonakudel on nikkel-koobalt-mangaani (NCM) ja liitium-raudfosfaadi (LFP) akude ees mitmeid olulisi eeliseid, eriti kulude ja tõestatud tuleohutuse osas. Samuti säilitavad need tugeva energiatiheduse isegi äärmiselt madalatel temperatuuridel.
Hiina akuhiiglase viimane samm avaldab erilist survet firmadele LG Energy Solution, Samsung SDI ja SK On, kuna nende naatriumioonakude uurimis- ja arendustegevus on alles algusjärgus.
Hiina akufirmad on viimastel aastatel oma turuosa odavamate LFP-akudega kiiresti laiendanud. LFP-akud laiendavad oma kohalolekut, edestades ülemaailmsel elektriautode turul NCM-akusid.
Turujälgija SNE Researchi andmetel oli LFP-akude turuosa 2019. aastal 10,4 protsenti, kuid on sellest ajast alates kiiresti kasvanud. LFP-akud moodustasid 2021. aastal 34,4 protsenti ülemaailmsest elektriautode turust, tõustes 2024. aasta lõpuks 52 protsendini.
Eksperdid hoiatavad, et Korea akufirmad võivad pärast CATL-i plaane alustada naatriumioonakude masstootmist silmitsi seista suurenenud globaalse turuosa kaotamise riskiga.
„Korea akufirmadel on plaanis arendada oma naatriumioonakud umbes 2030. aastaks, mis tähendab, et Hiina konkurendid saavad uute akude varasema turuletoomisega oma Korea kolleegidelt rohkem turuosa ära võtta,” ütles Daelimi ülikooli autotehnoloogia professor Kim Pil-soo.
Naatriumioonakudel on ka teisi eeliseid, kuna neid saab stabiilselt laadida isegi madalatel temperatuuridel, ütles ta.
„Lisaks on neil NCM-akude ees tugev hinnaeelis, seega saavad Hiina ettevõtted oma globaalset turuosa veelgi suurendada, kuna Korea ettevõtted keskenduvad endiselt NCM-akude müügile,” ütles ta.
Turujälgija lisaandmed näitasid, et kolme mainitud Korea akufirma ühine globaalne turuosa on järsus languses. Nende ühine turuosa langes käesoleva 2025. aasta esimesel poolel 16,4 protsendini, mis on 5,4 protsendipunkti vähem kui aasta varem. 2021. aastal moodustasid nad üle 30 protsendi ülemaailmsest elektriautode akude turust.
Seevastu Hiina akufirmadel oli samal perioodil kindel 77,8-protsendiline turuosa.
Tööstusametnikud ütlesid, et Korea akufirmad peavad oma strateegiat ümber vaatama, et seista vastu Hiina konkurentide kasvavale ohule.
„Isegi kui Korea akufirmasid on tunnustatud nende kvaliteetsete NCM-akude poolest, ei pruugi see enam nii olla, kuna üha rohkem autotootjaid, sealhulgas Hyundai Motor liiguvad Hiina NCM-akude poole nende hinnaeelise ja korraliku kvaliteedi tõttu,” ütles autotööstuse ametnik.
The post Hiinlased leiutasid uue aku, mis lööb turu sassi appeared first on eestinen.