Rolls-Royce RB.80 Conway — первый в мире двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель, запущенный в эксплуатацию. В соответствии с традицией Rolls, получил имя в честь реки — староанглийского названия реки Конуи. Разработка двигателя началась ещё в 1940-е годы, а в 1950-е годы были выпущены первые экземпляры. Однако применение его продолжалась лишь с конца 1950-х по начало 1960-х, так как к тому времени быстро появились другие, более совершенные турбовентиляторные двигатели (например, Pratt & Whitney JT3D).

В начале 1930-х годов сэр Фрэнк Уиттл запатентовал принцип работы двухконтурного турбовинтового двигателя. Применение двухконтурности по сравнению с обычным турбореактивным двигателем позволяло снизить расход топлива, но при этом данный двигатель был эффективен лишь на скоростях примерно до 800 км/ч. Тем не менее, вскоре Алан Арнольд Гриффит начал работы по созданию данного двигателя, но их прервали в связи с военной обстановкой в мире. После окончания Второй мировой войны ситуация полностью поменялась, поэтому компания Rolls-Royce соглашается на создание двухконтурного двигателя^[1].

В апреле 1947 года Алан Арнольд Гриффит представил на рассмотрение проект двигателя с силой тяги 5 тысяч фунтов и в конструкции которого использовались элементы таких двигателей, как турбореактивного AJ.65 (Avon) и турбовинтового AJ.25 (Tweed). Проект затем пересматривался в октябре 1947 года и в апреле 1948 года, после чего в октябре 1948 года Rolls-Royce отправила в Министерство снабжения проект турбовентиляторного двигателя с силой тяги 9250 фунтов, которому было присвоено обозначение RB.80 и который должен был быть установлен на самолёт Vickers-Armstrongs Pathfinder (прототип Vickers Valiant). В январе 1950 года был создан прототип, получивший обозначение Conway RCo.2^[1].

RCo.2

RCo.5

RCo.8

RCo.10

RCo.11

RCo.12

RCo.17

RCo.42

RCo.42/1

RCo.43

• Boeing 707-420
• Douglas DC-8-40
• Handley Page Victor
• Vickers VC10