In addition to the Paris Metro and the RATP bus service, the Paris public transit system includes two currently operating tramway lines, with several additional lines planned. The tramways are operated by RATP.

From 1855 to 1938, Paris was served by an extensive tramway network, predating Metro service by nearly a half-century. Elements of this network functioned until 1957, when the last tram to Versailles was taken out of service.

Originally horse-powered, Paris trams evolved with new technologies, using steam-powered and later pneumatic engines, and finally submitting to electrification. With the arrival of the automobile, the network was increasingly seen as poorly adapted to the modern city and was progressively dismantled in favour of fixed rail systems like the Metro and conventional buses.

The funicular that operated in Belleville from 1891 to 1924 is sometimes erroneously thought of a tramway.

Paris' new tramway system began operating in 1992 with the T1 line. The second line (T2 opened in 1997. The T3, T4 and T8 lines are projected to enter into service in late 2006.

As of February 2006, only two tramway lines are in service, both serving Paris' inner suburbs.

La ligne T1 relie Saint-Denis à Noisy-le-Sec, au nord de Paris. Elle fut mise en service en 1992 et prolongée à Noisy-le-Sec en décembre 2003. Il y a des projets d'extension vers Asnières-Gennevilliers (mise en service prévue en 2010) puis Nanterre d'un côté, et vers Montreuil puis Val de Fontenay de l'autre.

La ligne T2, dite « Trans Val-de-Seine » relie le quartier de la La Défense à Issy-les-Moulineaux, à l'ouest de Paris. Elle fut mise en service en 1997 sur le trajet d'une ancienne ligne SNCF désaffectée et remise en état.

Initialement, un projet d'extension vers l'Est lui aurait fait reprendre la tracé de la Petite Ceinture Ferroviaire, malheureusement, malgré un avis défavorable unanime de la commission d’enquête sur le projet de prolongement de cette ligne, elle devra s'arreter a la Porte de Versailles, faisait double emploi avec la T3.

Pour faire face au succès de cette ligne (65 000 personnes la fréquentent quotidiennement), les rames de la ligne T2 ont été doublées en 2005, portant ainsi la capacité maximale de chaque tram à 440 places.

Deux projets d'extension sont prévus en 2009, l'un au nord avec la création de huit nouvelles stations jusqu'à Bezons, l'autre au sud jusqu'à la Porte de Versailles, permettant la correspondance, outre la ligne 12, avec le T3.

En octobre 2005, une troisième ligne de tramway est en cours de construction, cette fois-ci sur le territoire même de Paris. La ligne T3 (également nommée « Tramway des Maréchaux » car elle emprunte les boulevards des Maréchaux sud) reliera le Pont du Garigliano (ouest du [[XVe arrondissement (Paris)|XV arrondissement]]) à la Porte d'Ivry (au sud-est du [[XIIIe arrondissement (Paris)|XIII arrondissement]]) à partir de décembre 2006.

Les prévisions de fréquentation sont d'environ 100 000 voyageurs par jour.

Des extensions ultérieures sont prévues vers Porte de Charenton à l'horizon 2011, puis éventuellement vers Porte de la Chapelle.

En cours de travaux, la ligne T4 est un projet de Tram-train SNCF reliant Bondy à Aulnay-sous-Bois sur le trajet de l'ancienne « ligne des Coquetiers ». Sa mise en service est prévue pour 2006.

En fin de projet, la ligne T8 reliant Châtillon - Montrouge (ligne 13) à Viroflay Rive Droite (Transilien Paris Saint-Lazare)Les travaux devraient commençés fin 2006

La ligne de bus en site propre Trans-Val-de-Marne a une numérotation de type tramway, mais n'en est pas un à proprement parler.

D'autres lignes sont en projet :

• Une ligne reliant Châtillon à Viroflay qui devrait être mise en service vers la fin 2009 (T8)

• Une ligne reliant Saint-Denis, Épinay-sur-Seine et Villetaneuse, dont un prolongement vers la future gare Évangile du RER E avait été présenté dans le dossier de candidature de Paris pour l'organisation des Jeux Olympiques d'été de 2012

• Une ligne de tramway sur pneus reliant Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine et Sarcelles

• Une ligne reliant Villejuif, Orly, Athis-Mons et Juvisy-sur-Orge

• Une ligne reliant Sèvres et Boulogne-Billancourt pour une meilleure desserte de Sèvres et de Boulogne ainsi que Saint-Cloud et Meudon à partir des lignes T2, M10 et M9

• Tramway

• T2 à Paris
• Tramway des boulevards des Maréchaux
• Site sur les extension de la RATP

• Tram & Compagnie, avec des pages sur les lignes T1 à T4 et TVM
• ASPPRF Association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture de Paris et de son Réseau Ferré
• Orbital Association pour la Promotion et de le Développement des Transports Ferrés de Rocade en Région Ile de France

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