Lotus 97T — гоночный автомобиль Формулы-1, выступавший в сезоне 1985 года.

Lotus 97T стал развитием модели Lotus 95T, с учётом новых требований к задним антикрыльям автомобилей Формулы-1. Он был разработан французским конструктором Жераром Дюкаружем и использовал турбодвигатель фирмы Renault. При разработке этой модели применялись аэродинамические элементы с модели Lotus 96T, которая проектировалась для Индикар, но так и не стартовала в гонках.

В 1985 году в компанию к опытному Элио де Анджелису команда Lotus подписала восходящую звезду Айртона Сенну из Toleman. Де Анджелис занял третье место в зачёте Чемпионата мира 1984 года и очень хорошо выглядел за рулём Lotus 95T.

Модель 97T показала себя очень конкурентоспособно в сезоне 1985 года. Пилоты команды завоевали три победы на этапах, восемь поул-позиций, что позволило Lotus занять четвёртое место в Кубке конструкторов. Первую победу в сезоне 1985 команде принёс Сенна: стартовав с поула на Гран-при Португалии под проливным дождём он опередил преследователей более чем на минуту. Бразилец выиграл ещё раз, в Спа, ещё одну победу принёс де Анджелис в Имоле, после дисквалификации Проста.

Машина была быстра, но ненадёжна. Частые отказы в гонках помешали гонщикам Lotus бороться за более высокие места в обоих зачётах.

Этот автомобиль ознаменовал начало возрождение команды, которое продолжилось в сезонах 1986 и 1987 годов, когда на смену 97T пришли Lotus 98T и Lotus 99T.

Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
Lotus 97T	Renault EF4B (EF15B) V6 1,5	G		БРА	ПОР	САН	МОН	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	БЕЛ	ЕВР	ЮАР	АВС	4	71
			де Анджелис	3	4	1	3	5	5	5	НКЛ	Сход	5	5	6	Сход	5	Сход	ДСК
			Сенна	Сход	1	7	Сход	16	Сход	Сход	10	Сход	2	3	3	1	2	Сход	Сход

Lotus 97T вошёл в состав майского обновления для Gran Turismo 6 в рамках проекта «Памяти Айртона Сенны».

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus 97T