Leonardo (ранее Finmeccanica)^[4] — один из крупнейших машиностроительных холдингов в Италии. Структурные подразделения холдинга выполняют заказы в сферах обороны, энергетики, вертолетостроения, телекоммуникаций и транспорта. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Leonardo заняла 1145-е место^[5]. По объёму продаж продукции военного назначения (на которую приходится 83 % выручки) компания в 2021 году занимала 12-е место в мире^[6].

В 1948 году Институтом промышленного восстановления (Istituto per la Ricostruzione Industriale^[англ.], IRI) была создана компания «Finmeccanica». Ей были переданы активы целого ряда компаний в автомобильной, авиастроительной и судостроительной отраслях, включая «Ansaldo», «Alfa Romeo», «Odero-Terni-Orlanda», «San Giorgio Soc. Industriale», «Filatecnica Salmoiraghi», «Arsenale Tiestino», «Fabbrica Machinne», «Industria Meccanica Napoletana» и «Navalmeccanica». Общий штат сотрудников этих компаний составлял около 100 тысяч человек.

В 1960 году из судостроительных предприятий, которые приносили более половины выручки «Finmeccanica», была создана компания «Fincantieri», в 1967 году ставшая самостоятельной. Основой её деятельности в 1960-е годы было автомобильное производство на базе предприятий «Alfa Romeo». В этот период было создано подразделение электроники, роль которого начала постепенно расти. В 1969 году было создано совместное с Fiat предприятие по производству авиационных двигателей, названное «Aeritalia». В основном оно было ориентировано на военные заказы.

В конце 1970-х годов «Aeritalia» перешла под полный контроль «Finmeccanica». В 1986 году «Alfa Romeo» была продана компании «Fiat». Также было продано ещё несколько предприятий. Взамен было куплено около 30 компаний, в основном в сфере электроники, в частности «Selenia», которая была объединена с «Aeritalia», образовав «Alenia Aeronautica.

К концу 1980-х годов «Finmeccanica» состояла из двух промышленных групп: «Ansaldo» (энергетика, промышленное оборудование и железнодорожный транспорт) и «Alenia» (аэрокосмическая отрасль, военная электроника, ракетные системы)^[7][8].

В 1992 году часть акций компании была размещена на Итальянской фондовой бирже, но IRI сохранил за собой 87 % акций. В 1993 году другая итальянская промышленная группа, «EFIM», оказалась на грани банкротства, и правительство перевело её активы в оборонной и аэрокосмической отраслях в подчинение «Finmeccanica».

В 1999 году было создано итальяно-британское совместное предприятие по производству вертолётов «AgustaWestland». В 2000 году IRI полностью избавился от акций «Finmeccanica». 30 % перешли Министерству финансов Италии, остальные были размещены на бирже. Компанию возглавил Пьер Франческо Гуаргуальини^[англ.].

В 2001 году ракетное подразделение было реорганизовано в совместное предприятие «MBDA», в которое также вошли ракетные подразделения «BAE Systems» и «EADS». В 2004 году был установлен полный контроль над совместным предприятием «AgustaWestland». В 2005 году у британской BAE Systems был куплен ряд активов в сфере оборонной электроники, в частности участие в производстве европейского истребителя Eurofighter Typhoon. В августе 2005 года была куплена итальянская компания «Datamat», специализировавшаяся на спутниковых телекоммуникациях^[7].

В 2008 году за 5,2 млрд долларов была куплена американская оборонная компания «DRS Technologies^[англ.]»^[8].

В сентябре 2009 года был куплен крупнейший завод Польши по производству вертолётов «PZL-Świdnik», расположенный в городе Свидник. Его основной продукцией являются вертолёты PZL W-3 Sokół и PZL SW-4 Puszczyk^[9].

В 2010 году правоохранительные органы Италии заподозрили руководство «Finmeccanica» в сговоре с Национальной службой обеспечения полётов гражданской авиации Италии^[англ.] (ENAV). По версии следствия, руководство ENAV давало взятки топ-менеджерам Finmeccanica с целью получения более выгодных условий при осуществлении госзаказов по завышенной стоимости.

1 декабря 2011 года председатель совета директоров и генеральный директор «Finmeccanica» Пьер Франческо Гуаргуальини подал в отставку. Вместо него был назначен Джузеппе Орси^[англ.].

В начале 2012 года итальянский суд наложил арест на пакет акций «Finmeccanica», который принадлежал Муаммару Каддафи. Стоимость пакета составляла около 40 млн евро^[10].

В феврале 2013 года глава «Finmeccanica» Джузеппе Орси был арестован по подозрению в даче взятки индийским властям при подписании в 2010 году контрактов на поставку в Индию итальянских вертолётов, произведенных компанией AgustaWestland. По версии следствия, размер взятки со стороны Finmeccanica составил 51 млн евро^[11].

15 мая 2014 на собрании акционеров Finmeccanica был избран новый совет директоров на три года (2014—2016). Руководителем был утверждён Джованни Де Дженнаро^[англ.], главным исполнительным директором и генеральным директором назначен Мауро Моретти^[англ.], который до этого являлся генеральным директором «Ferrovie dello Stato» («Государственные железные дороги Италии»)^[12].

28 апреля 2016 года общее собрание акционеров одобрило решение о переименовании «Finmeccanica» в «Leonardo» (в честь Леонардо да Винчи)^[8].

16 мая 2017 года совет директоров назначил Алессандро Профумо^[англ.] в качестве главного исполнительного директора «Leonardo»^[13]

Крупнейший акционер компании — Министерство экономики и финансов Италии (30,2 %). Институциональным инвесторам принадлежит 44,7 % акций (половина из них инвесторам из США)^[3].

Председателем совета директоров является Лучано Карта, главным исполнительным директором — Алессандро Профумо.

Выручка за 2021 год составила 14,1 млрд евро, из них 88 % пришлось на государственные заказы, 83 % — на продукцию военного назначения^[3].

Основными регионами деятельности «Leonardo» по состоянию на 2021 год были^[3]:

• Италия — 55 предприятий, 31,7 тыс. сотрудников, 17 % выручки;
• США — 32 предприятия, 7,2 тыс. сотрудников, 25 % выручки;
• Великобритания — 7 предприятий, 7,4 тыс. сотрудников, 9 % выручки;
• Польша — 1 предприятие, 2,5 тыс. сотрудников;
• другие страны — 11 предприятий, 1,6 тыс. сотрудников.

Подразделения^[3]:

• Вертолёты — производство вертолётов для военных и гражданских заказчиков; 28 % выручки;
• Оборонная электроника и безопасность — производство радаров, контрольных систем, систем связи, электроники для самолётов и космических аппаратов, решения в сфере информационной безопасности, 47 % выручки;
• Аэронавтика — производство военных самолётов (Eurofighter Typhoon, истребитель F-35 для Италии и Нидерландов, разработки по программе Tempest), а также региональных гражданских самолётов, материалов и комплектующих для других авиастротельных компаний, 25 % выручки;
• Космос — участие в проекте Space Alliance.

Leonardo является группой компаний, в которую входят^[3]:

• Leonardo SpA (Италия);
• Leonardo UK Ltd (Великобритания);
• PZL-Świdnik^[англ.] (Польша);
• AgustaWestland (Италия);
• Philadelphia Co. (США);
• Kopter Group AG (Швейцария);
• DRS Technologies —американская дочерняя компания, занимающаяся поставкой продукции, предоставлением услуг и комплексной поддержки вооруженным силам, разведслужбам и оборонным предприятиям;
• MBDA (25 %)— совместное предприятие с BAE Systems и Airbus Group (по 37,5 %) по производству ракетных систем;
• Telespazio (67 %) и Thales Alenia Space (33 %), два совместных предприятия, созданных с Thales в рамках Space Alliance для предоставления спутниковых услуг и для производства спутников и орбитальных инфраструктур;
• ATR — совместное с Airbus Group предприятие по выпуску ближнемагистральных самолётов;
• Leonardo Global Solutions SpA (Италия);
• NHIndustries SAS (Франция);
• Orizzonte Sistemi Navali SpA (Италия);
• Elettronica SpA (Италия, 31,33 %);
• Hensoldt AG (Германия, 25,1 %);
• Avio SpA (Италия, 29,63 %).

Подразделение Finmeccanica компания Alenia Aeronautica (с января 2012 года — Alenia Aermacchi) является владельцем 25 % плюс одна акция ЗАО «Гражданские самолёты Сухого»^[14].

В 2010 году AgustaWestland и «Вертолёты России» создали совместное предприятие HeliVert для сборки вертолётов AW139 в подмосковном Томилине. В 2010 году Finmeccanica создало совместное предприятие по разработке системы безопасности движения поездов с ОАО «Российские железные дороги». Итальянцы также имеют совместное предприятие с участием «Рособоронэкспорта» по продвижению учебного боевого самолёта Як-130^[10].

На 1998 год долг «Finmeccanica» составлял 6 млрд евро, чистый убыток — 1 млрд евро.

В 2007 году выручка компании составила 13,43 млрд евро, чистая прибыль — 521 млн евро^[8].

В 2024 году чистая прибыль составила 1,159 млрд евро. Компания выполнила заказы на 20,9 млрд евро. Доход составил 17,8 млрд евро. Показатель EBITDA составил 1,525 млрд.^[15]

• Официальный сайт компании (англ.) (итал.)