ТГ16 — магистральный грузопассажирский тепловоз с гидравлической передачей для работы на железных дорогах колеи 1067 мм.

Построен по заказу МПС СССР для работы на Сахалинской железной дороге.

Первый образец был построен в 1967 году. Строился на Людиновском тепловозостроительном заводе.

ТГ16 — самый мощный узкоколейный тепловоз СССР и постсоветского пространства. В каждой секции установлено два дизельных двигателя М756А.

Несмотря на то, что тепловоз создавался для колеи 1067 мм, было построено четыре экземпляра этого тепловоза для широкой колеи 1520 мм (№ 001 и 076-078).

Бронированная модификация ТГ20 под колею 1520 мм, оборудованная 4 пулемётами, двухъярусной рубкой с отделением машиниста снизу и боевым отделением с командирским местом в верхней части вошла в состав бронепоезда БП-1.

За свой внешний вид и форму кабины тепловоз ТГ16 получил от железнодорожников прозвище «Колун».

1 октября 2020 года тепловозы ТГ16 окончательно выведены из эксплуатации в связи с перешивкой последнего участка колеи 1067 мм на общероссийский стандарт 1520 мм^[1].

• Экстерьер
• 
  ТГ16-064 (секция А) в зелёной окраске в Музее истории Сахалинской Железной дороги, Южно-Сахалинск (2021 год)
• 
  ТГ16-064 (секция А), вид сзади со стороны межсекционного перехода
• 
  Роторный снегоочиститель, созданный на базе секции ТГ16-032
• 
  ТГ16-048 в красно-серой окраске РЖД с модифицированными буферными фонарями в депо Южно-Сахалинск(2016 год)
• 
  ТГ16-069 в голубой окраске в депо Поронайск (2016 год)
• 
  ТГ16-077 в синей окраске на станции Невельск (2016 год)

• Интерьер
• 
  Кабина управления, вид сбоку на рабочее место машиниста
• 
  Пульт управления в кабине тепловоза
• Дизельное отделение

В 2015 году на Экспо 1520 демонстрировался тепловоз ТГ16М - 001, изготовленный в 2014 году. Несмотря на схожесть в названии, данная серия имеет множество изменений по сравнению с ТГ16 и является скорее не модификацией ТГ16, а новой отдельной серией тепловозов, поскольку был спроектирован заново. Эта серия должна была сменить на Сахалине работающие на капской колее тепловозы, выпускать их планировалось также на Людиновском заводе^[2].

• Логунов В.Н., Лимаренко М.Ф. Тепловоз ТГ16. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. — Москва: Транспорт, 1976. — 194 с.
• Абрамов Е.Р. Тепловозы ТГ20 и ТГ16 // Локомотивы и МВПС с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог. — Москва, 2015. — С. 174—ё76.

• ТГ16 — список подвижного состава. (фотогалерея и приписка)  (неопр.). RailGallery.ru.

• Бронепоезд БП-1