Nissan Leaf
| Nissan Leaf | |
|---|---|
.jpg) Teise põlvkonna Nissan Leaf (ZE1) | |
| Tootja | Nissan |
| Tootmine | 2010–tänapäev |
| Klass | Kompaktne elektriauto (keskklass) |
| Kere tüüp | 5-ukseline luukpära |
| Paigutus | eesmootor, esivedu |
| Mootor | elektrimootor |
| Seotud | Renault Zoe, Nissan Ariya |
Nissan Leaf (akronüüm sõnadest Leading Environmentally-friendly Affordable Family car) on Jaapani autotootja Nissani toodetav viieukseline esiveoline elektriauto. Autot esitleti 2010. aasta detsembris Jaapanis ja USA-s ning sellest sai esimene laiale tarbijaskonnale suunatud masstoodetud elektriauto maailmas.[1]
Nissan Leaf on pälvinud arvukalt auhindu, sealhulgas Euroopa aasta auto 2011 ja Maailma aasta auto 2011 tiitlid.[2]
Esimene põlvkond (ZE0; 2010–2017)
| Esimene põlvkond (ZE0) | |
|---|---|
_hatchback_(2018-11-02)_01.jpg) | |
| Tootmine | 2010–2017 |
| Mootor | elektrimootor, 80 kW (109 hj) |
| Teljevahe | 2700 mm |
| Pikkus | 4445 mm |
Jaapanis ja Ameerika Ühendriikides tuli Leaf müügile detsembris 2010. Erinevalt paljudest teistest tolleaegsetest elektriautodest ehitati Leaf spetsiaalsele elektriauto platvormile, mis võimaldas akud paigutada auto põhja alla, tagades madala raskuskeskme ja parema juhitavuse.
Tühjad akud saab CHAdeMO-standardi alalisvoolu kiirlaadijaga laadida 80% tasemeni umbes 30 minutiga.[3]
Eestis sai esimene põlvkond väga populaarseks tänu riiklikule ostutoetusele (ELMO programm), mille raames soetati sadu autosid sotsiaaltöötajatele ja rendivõrkudesse.
Esimese põlvkonna Leaf (tagaosa)
Esimese põlvkonna salong
Nissan Leaf (paremal) laadimas Tartus
Teine põlvkond (ZE1; 2017–tänapäev)
| Teine põlvkond (ZE1) | |
|---|---|
_(cropped).jpg) | |
| Tootmine | 2017–tänapäev |
| Mootor | elektrimootor, 110 kW (150 hj) või 160 kW (217 hj) |
| Teljevahe | 2700 mm |
| Pikkus | 4490 mm |
Teise põlvkonna Leafi esitleti 2017. aasta lõpus. Auto disaini muudeti nurgelisemaks ning oluliselt suurenes sõiduulatus ja mootori suutlikkus.
Olulisemad tehnoloogilised uuendused:
- e-Pedal: Võimaldab sõita peaaegu ainult ühe pedaaliga – gaasipedaali vabastamisel rakendub tugev regenereeriv pidurdus.
- Leaf e+: 2019. aastal lisandunud 62 kWh akuga versioon, mille mootori võimsus on 160 kW (217 hj).
- ProPILOT: Juhiabisüsteem, mis aitab hoida sõidurida ja distantsi eessõitjaga.
Tehnoloogilised eripärad ja kriitika
Nissan Leafi eristab enamikust kaasaegsetest elektriautodest akude passiivne õhkjahutus. Kuna akul puudub aktiivne vedelikjahutus, võib see kuumas kliimas või korduvate kiirlaadimiste korral üle kuumeneda.
- Rapidgate: Teise põlvkonna algusaastatel pälvis auto kriitikat (tuntud kui Rapidgate), kuna pika maanteesõidu ajal piiras auto tarkvara laadimiskiirust, et vältida aku liigset kuumenemist.
- Akude vastupidavus: Varajaste 24 kWh mudelite puhul esines akude mahtuvuse kiiremat kadu (degradatsiooni), mida Nissan parandas 2014. aastal uue nn "Lizard battery" keemilise koostisega.
Kahesuunaline laadimine (V2G)
Nissan Leaf on üks väheseid masstoodetud elektriautosid, mis toetab täielikult kahesuunalist laadimist (Vehicle-to-Grid ehk V2G). Kasutades spetsiaalset laadijat, saab Leafi akut kasutada kodu elektritoiteallikana (V2H) või müüa salvestatud energiat tagasi elektrivõrku, aidates tasakaalustada võrgukoormust.[4]
Mudeli tulevik
2020. aastate alguses teatas Nissan, et Leafi tootmine praegusel kujul lõpetatakse ning selle nime all või järglasena tuuakse turule uus elektriline krossover, mis kasutab moodsamat vedelikjahutusega platvormi ja CCS-laadimisstandardit.[5]
Viited
- ↑ "100% Electric Zero-emission Nissan LEAF Debuts in Japan". 2. detsember 2010.
- ↑ "Car Of the Year 2011: Nissan LEAF". 29. november 2010.
- ↑ Chuck Squatriglia (2. august 2009). "Nissan Turns Over An Electric Leaf". WIRED.
- ↑ "Nissan Leaf approved as first EV for V2G in US". Vaadatud 26. jaanuaril 2025.
- ↑ "Nissan Leaf to be replaced by new electric SUV". Vaadatud 26. jaanuaril 2025.