Bolti asutaja Martin Villig pani sotsiaalmeediasse üles foto, kus on kõrvuti maastur ja jalgratas ning kirjutas juurde: „Ühte neist sõidukitest nähakse kui elitaarse elustiili sümbolit, mis surub end ühiskonnale peale, monopoliseerib tänavaruumi, tekitab ohtu ja võtab teistelt vabaduse. Teine on maastur. Tallinnas. See võtab tänaval ca 10m2 ja sellega sõidab statistika järgi tipptunnil keskmiselt 1,2 inimest.“

Karl Olaf Rääk kommenteerib: „Liikumisvabaduse piiramise propagandat anna meile söögi alla ja söögi peale. Kavalasti vastandatakse kahte sõiduvahendit. Auto on linnakeskkonna jaoks ehk tõesti veidi üledimensioneeritud, jalgratas võib maksta sama palju kui kasutatud pereauto. Aga küsimus ei ole selles.

Ühiskonnale peale surumise koha pealt: Tallinna enda tellitud statistika alusel kasutab praegusel aastaajal jalgratast või tõuksi umbes 3% linnaelanikest. Autosid kasutab umbes 40%, ühistransporti teine 40%. Ja autosid ei kasutata mitte laiskuse ja poosetamise tõttu, vaid seepärast, et inimestel on vaja oma päevatoimetuste tõttu liikuda. Mitte oma lõbuks ühest lebotamise punktist teise, vaid tööle, kooli, lasteaeda, vanemate juurde, poodi. Vedada vähem või rohkem asju.

Aga selle 3% (üks kuni kolm inimest 100-st) huvide nimel surutakse enamuse kodanike liikumisvõimalusi järjest kitsamaks. Nii et küsimus ei ole, kas autos istub poolteist või kaks inimest, küsimus on selles, kas inimestel on võimalik oma igapäevatoimetuste tegemiseks liikuda. Vabalt liikuda, mitte venida ideoloogiliste karjaväravate vahel. Kui vaja, siis üksi, kui vaja siis täis tuubitud autoga. See ongi liikumisvabaduse sisu – liikuda vastavalt enda vajadustele, vajalikul ajal vajalikku kohta, vedades neid inimesi ja asju, mida parasjagu vaja liigutada. Mitte nii, et keegi ütleb ette, millal sa kusagile sõita võid ja mitu inimest su autos viibima peab.

PS. Kui ummikus istuvas Bolti rendiautos või taksos on 1-2 inimest, siis ei ole vabaduse piiramise evangelistide jaoks probleemi. Järelikult, küsimus pole mitte autodes, vaid selles, kellele see auto kuulub ja laiemalt inimeste liikumisvabadus“

Anti Poolamets lisab: „Miljardär, kelle ettevõtted on Tallinna muutnud Kolmanda Maailma tööbörsiks, kus eesti keel on viiendajärguline, tuli õpetama, kuidas elada. Tema teab, kuidas – valitsusparteiga tuleb häid suhteid omada, seadustele vilistada ja papp tuleb.“

Loe allikast edasi