# Saksamaa ja Prantsusmaa tühistavad Euroopa Liidu autode sisepõlemismootorite keelu

- Link: https://kihulane.eu/arhiiv/268645
- Published: 2026-10-17T08:21:40+03:00
- Author: RSS

![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==)

**Brüsseli mandariinide kliimakommunismi sepitsused said järjekordse hoobi kui Prantsusmaa
ja Saksamaa teatasid 16. oktoobril, et soovivad 2035. aastaks kehtestatud autode
sisepõlemismootorite keelu edasi lükata.**

Brüsselis 15.–16. oktoobrini toimunud Euroopa Liidu Ülemkogu tagatubades sõlmitud
kokkuleppe kohaselt ühendavad Prantsusmaa ja Saksamaa jõud 2035. aastaks kavandatud
autode kliimaneutraalsuse kohustuse tühistamise või märkimisväärse “lahjendamise”
nimel, [vahendab](https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-10-16/france-germany-reach-deal-on-future-of-european-auto-industry)
_Bloomberg_.

Saksamaa libakonservatiivist kantsler **Friedrich Merz** võttis kahe riigi ühise
seisukoha, millega püütakse autotööstuse “kliimaneutraalsuselt” juhe seinast välja
tõmmata, kokku sõnadega: “Ma ütlen selle kohta nii: põletitest loobumine (_Verbrenner-
Aus_) on nüüdsest ajalugu.” Saksa keeleruumis mõistetakse ja kasutatakse väljendit
_Verbrenner-Aus_ sisepõlemismootorite keelu tähenduses.

Hetkel kehtib seadusena Euroopa Liidu määrus, mille kohaselt peavad alates 2035.
aastast kõik autod olema sada protsenti elugaasi CO2 “neutraalsed”, mis tähendab
_de facto_ loomuliku bensiini ja diiselkütusega sõitvate autode keeldu.

Euroopa Liidu Komisjon õgvendas keeldu 2025. aasta septmebris ja uutest autodest
võivad kümme protsenti jätkuvalt olla sisepõlemismootoritega. Aga seda ainult juhul,
kui need on valmistatud elugaasi “ükskõiksest” terasest ja kasutavad kas e- või 
biokütuseid.

Saksamaa ja Prantsusmaa kokkuleppe kohaselt säilib küll 90 protsendine autotööstuse
elektrifisteerimise nõue, kuid loobutakse ülejäänud kümne protsendi elugaaasist 
vabastamisest. Samuti nähakse ette leebem suhtumine hübriid- ja pistikhübriidautodesse,
pikemad üleminekuajad kogu maa elektrifitseerimisele ja sisepõlemismootoritega autode
lubamine juhul kui need kasutavad ainult “taastuvaid” või elugaasi madala sisaldusega
kütuseid.

Lisaks käivad kokkuleppega kaasas “[valmistatud Euroopa Liidus](https://strategicperspectives.eu/eu-introduces-made-in-europe-rules-to-support-its-industries/)”
nõudmised, nagu näiteks 70 protsenti uuest autost peab olema valmistatud Euroopa
Liidus. Nõudmine ei kehti akude kohta. Tingimuslikult mahuvad “valmistatud Euroopa
Liidus” raamidesse tõenäoliselt Ühendkuningriik ja mõned teised Euroopa riigid.

Saksamaa ja Prantsusmaa ettepanekut toetavad näiteks suure autööstusega Itaalia 
ja mitmed teised liiduvabariigid.

Euroopa Liidu suured autotootjad on tänaseks [investeerinud](https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/europe-invested-200-billion-euros-so-far-boost-ev-sector-new-automotive-data-2026-05-11/)
kliimakommunismi ümmarguselt 200 miljardit eurot. Lihtne inimene üldjoontes täis-
elektriautosid, kui tegemist pole Teslaga, seni veel ei armasta. Hübriidautode müük
on Liidus samas märkimisväärselt [kasvanud](https://www.epure.org/news/hybrid-car-sales-continue-to-grow-in-europe-confirming-need-for-renewable-liquid-fuels/)
ja moodustab tänaseks ligikaudu 38 protsenti uute autode turust.

_Uued Uudised _

[Loe allikast edasi](https://uueduudised.ee/saksamaa-ja-prantsusmaa-tuhistavad-euroopa-liidu-autode-sisepolemismootorite-keelu/)