# Vladimir Svet: linn ei saa takistada Liivalaia tänava ajutist sulgemist

- Link: https://kihulane.eu/arhiiv/15355
- Published: 2023-05-10T15:09:00+03:00
- Author: toomas

![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==)

**Kas Tallinna kesklinnas olevad ummikud ja segadus on tõesti viimane piisk karikas,
et transporiameti juht Andres Harjo lõpuks lahkub?**

Andres Harjo lahkumine on seotud tema ja linnavalitsuse kokkuleppega.  Transpordiametil
seisavad ees suured väljakutsed ja ma ei räägi suurtest ehitustöödest, vaid uuest
liikumiskavast, ühistranspordi osakaalu suurendamisest ja liinivõrgu ümberkorraldamisest.
Andres on juhtinud transpordiametit 16 aastat ja nüüd on vaja inimest, kellel on
värskemat energiat ja uut nägemust. Me oleme Andres Harjole väga tänulikud, sest
just tema ajal käivitati tasuta ühistransport.

**Tema panus ühistranspordi arendamisse on kindlasti suur, aga see ühistransport
seisab keset Tallinna kesklinna. Kas teil tõesti polnud talle kübetki etteheiteid
selle virvarri pärast. Kas tõesti oli ehituste ettevalmistamine ja liikluse planeerimine
suurepärane?**

Ma ei ole öelnud, et toimuv on suurepärane ja hea. Siin on kindlasti palju õppetunde.
Olulisem neist on tõdemus, et niivõrd suurte ehitustööde puhul oleks mõistlik enne
hangete läbiviimist tellida ajutise liikluskorralduse analüüse. Kui me tahame muuta
Tallinna kesklinna liikluskorraldust jalakäijasõbralikumaks ja ühistransporti eelistavamaks,
siis tuleb teed ja tänavad ümber ehitada. Kahjuks segas koroonaaeg ja eriti Ukraina
sõja puhkemine mitmete projektide käivitamist. Sõda lükkas mitmed hanked edasi ja
lõi ehitusgraafiku segamini.  Ehitusturg vajas stabiliseerumisaega.

**See kõik on arusaadav, Tallinn on vaja viia 21. sajandisse. Mitte keegi ei vaidle
sellele vastu. Aga ehitajad ehitavad omas rahulikus tempos, nädalavahetusel linnaobjektidel
tööd ei tehta. Üks mu kolleeg sõitis Tallinna Ülikooli juurest  uudistemajani liinibussiga
pool tundi (jalgsi kulub selle vahemaa läbimiseks viis minutit – toim.). Kõige selle
taustal tahaks ma väga teada selle ametniku nime, kes andis nüüd loa ka Liivalaia
tänaval üks sõidurida varsti kinni panna? Kes otsustas, et tekitame liikluses veel
lisapingeid?**

Ma soovitan teil natuke rahuneda. Liivalaia sulgemised saavad olema seotud Utilitase
kavaga rajada sinna kaugkütte- ja jahutuse torustikud. Paraku on meie seadusandlus
selline, et kui võrguvaldaja soovib minna oma torude kallale, siis keelata seda 
ei saagi. Lõplik liiklusskeem ei ole tegelikult kooskõlastust saanud.  See võiks
selguda selle nädala lõpu poole.

**Nii et teoorias te ikkagi saate Utilitasele öelda, et lükake oma torustiku uuendamine
edasi, näiteks sügisesse?**

Mina ei ole kindel, kas nende tööde edasilükkamine Liivalaia tänaval on mõistlik.
Me teame, et suvel on liiklus kõige hõredam, paraku kolme kuuga objekte valmis ei
saa.  Aga me peame kindlasti rääkima sellest, et kohalikul omavalitusel on vaja 
õigust öelda torustike omanikele, millal ja kuidas nad oma torusid remontida või
vahetada saavad. 

Parema kontrolli saavutamiseks on vaja muuta seadust. Aga kui vastata teie küsimusele,
siis kõik liikluskorralduse muudatused kinnitab transpordiamet.

**Ehk siis ametist lahkuv Andres Harjo. Linn on väitnud, et tänavatel ei saa õhtuti
ja nädalavahetusel ehitustöid teha, sest kõrval olevate majade elanikud on sellele
vastu. Milliste küsitluste alusel te seda väidate? Millel see väide baseerub?**

Me otsus baseerub arusaamal, et kesklinn on koht, kus elatakse. Kesklinna elanikud
väärivad öörahu ja õigust olla kodus rahus. See ei ole esimene ja ütleme ausalt 
ka viimane ümberehitus kesklinnas. Kui me teeme töid õhtuti kauem ja nädalavahetusel,
siis elanikud esitavad pidevalt kaebusi ja mina arvan, et õigustatult. 

Pronksi tänaval pidi ehitaja ühel õhtul kella üheksani töötama ja kohe hakkasid 
mulle helistama sealsed elanikud, et nad ei saa rahulikult olla ja lapsi õigel ajal
magama panna.

**Kas siin ei võiks olla siiski mingi läbimõeldud süsteem? Näiteks antakse see asi
korteriühistutele otsustamiseks? Praegu suudavad üksikud aktiivsemad elanikud mõjutada
linnavalitsuse otsuseid. Alati on rahuolematuid müraga, kuid on ka rahulolematuid,
keda ärritavad venivad ehitustööd…**

Sellele võiks retooriliselt vastu küsida, kas ühistu esimees saab oma last magama
panna kell 20, kui maja ees mürisevad masinad? Linn peab ehitajale antava ehitusaja
määramisel lähtuma riigihankeseadusest.  Me ise hindame kaasates inseneribüroosid,
kui pikka aeg kulub ehitustöödele ja siis kirjutame selle hankesse sisse. Seejärel
leiame hankega ettevõtte, kes ütleb, millisega hinnaga on ta valmis sellise tempoga
ehitama. 

See vaidlus ei lõppe kunagi, see on tasakaalu otsimise koht. Näiteks, kas me oleks
valmis selleks, et sulgeme kõik Pronksi tänava ristmikud ja saame ehitustöödega 
kaks kuud kiiremini ühele poole? Kas me oleme valmis maksma ehituse eest 30 protsenti
rohkem, kui töid tehakse ka õhtuti ja nädalavahetusel?  Mis on palju ja mis on vähe,
see on alati tasakaalu otsimise punkt. Näiteks Tartus algas suur tänavaehitus, mis
võtab samuti aega poolteist aastat.

**Ma ei ütlegi, et see on konkreetselt Tallinna linna või Vladimir Sveti probleem.
See on süsteemne probleem Eestis avaliku sektori ehitushangetega. Te lihtsalt peate
võtma kõige odavama pakkumise, te olete nõrgemas positsioonis ja ei saa sundida 
ehitajaid kiiremini liigutama. Tegelikult vajame kogu seda valdkonda puudutavate
asjade ülevaatamist ja vajadusel seaduste muutmist?**

Tallinnas toimuv on kindlasti Vladimir Sveti probleem. Teil on õigus, et seadusandlus
ei soosi paindlikku lähenemist, aga samas tuleb ausalt tunnistada, et ametnikud 
vajavad paremaid oskusi hangete tegemisel, et seal arvestataks rohkem eri nüanssidega
ja meil on siin igal juhul kasvuruumi. 

Keskkonna- ja kommunaalamet uue juhi Jaan Tarmaku eestvõttel tõstab läbi reformimise
inseneride ja planeerijate oskustaset, et tekiks oluliselt karmimad nõudmised ehitusaegsele
ajutisele liikluskorraldusele. Kindlasti saab teha asju paremini ja selle nimel 
me pingutame.

**Kui palju te olete kaasanud MUPO-t ristmike liikluse reguleerimiseks? **

Pigem vähe. Aga me oleme valmis rohkem kasutama MUPO ja liiklusreguleerijate abi.

[Loe otse allikast](https://www.err.ee/1608973271/vladimir-svet-linn-ei-saa-takistada-liivalaia-tanava-ajutist-sulgemist)